2019年可以说是物联网行业的第一个10年，从2009到2019，中国的物联网行业在不断的发展，今天就让我们来总结一下作为第一个十年的2019里，物联网行业都发生了什么改变吧。

  AI+5G加持，物联网应用百花齐放

  2019年5G正式商用，为物联网的发展持续增加动力。2019年也是人工智能(AI)与物联网(IoT)的深度结合的一年，智联网(AIoT)应运而生。我国政策聚焦重点应用和产业生态，物联网产业规模已达万亿元，物联网应用从闭环、碎片化走向开放、规模化，智慧城市、工业物联网、车联网等率先突破。5G、人工智能、区块链等新一代信息技术与物联网加速融合，开启了“万物智联”“人机深度”的新时代。

  作为5G重要的应用领域及物联网的重要分支，车联网发展惊人。数据显示，中国车联网市场规模不断扩大，2019年市场规模将达到574亿元。2019年，我国在车联网领域多处发力，在政策上，6月20日，国家发展改革委联合财政部发布了《关于降低部分行政事业性收费标准的通知》，对5905~5925MHz频段车联网直连通信系统频率占用费标准实行“头三年免收”的优惠政策，积极推动了我国车联网行业的发展。

  同时，基于蜂窝网络尤其是5G的C-V2X(蜂窝车联网)得到大部分企业的衷爱。我国作为C-V2X技术的开发者与牵引者，产业规模不断扩大，产业链主体也在逐步完善。

  5GAA联盟发布的数据显示，已有15家汽车制造商宣布计划向中国推出支持C-V2X的汽车，从2020年下半年开始进入市场。此外，国内的C-V2X示范应用也在火热进行，如中兴通讯在全球已发布多款4G车载模组和终端和C-V2X系列化产品模组、OBU和RSU，旨在为汽车提供车对车(V2V)、车对路侧基础设施(V2I)、车对行人(V2P)以及汽车与互联网之间的信息交换;华为的C-V2X模组更是被多家重量级车厂选为后续车型的通信模块;移远通信开发出AG15模组，和完备的车载前装产品线支持C-V2X技术，其中包括集成LTE-A和C-V2X技术的AG520R模组，以及支持5G+C-V2X技术的AG550Q模组，可帮助车企客户实现从LTE到5G技术的过渡。

  物联网未来的发展进程将会与5G通信技术紧密结合，结合人工智能技术，物联网领域将会横向、纵向实现全面发展，这意味着为智能场景实践应用带来了无限的想象空间。

  NB-IoT“大行其道”

  自NB-IoT 3GPP标准制定开始，NB-IoT便得到了工信部和业界的广泛关注。今年5月在“推进宽带提速降费，支持经济高质量发展”的2019专项行动中，工信部和国资委明确出支持NB-IoT应用和产业发展，进一步升级NB-IoT网络能力，持续完善NB-IoT网络覆盖，建立移动物联网发展监测体系。7月NB-IoT被3GPP认定为5G大连接场景的主要技术方案，正式向ITU-R提交了5G候选技术标准提案，此举也说明了NB-IoT具备长期服务于物联网市场的能力。

  截至到今年9月，NB-IoT的用户数正式突破6000万，在全球超过45家运营商已建成近90张NB-IoT网络，模组种类已超过100种，成为全球应用最为广泛的物联网技术之一。咨询公司Counterpoint预测，到2025年，NB-IoT连接数将达到22.5亿，约占整个蜂窝物联网连接数的一半。

  运营商大力推动了NB-IoT的发展。中国电信今年迎来NB-IoT燃气表和NB-IoT水表用户数双双突破1000万大关的高光时刻。此外，中国电信今年新成立了天翼物联科技有限公司，旨在打造物联网核心能力，目前已经为智慧城市、车联网、工业、农业、消费电子等五大领域超过7000多家企业提供服务，连接规模突破1.2亿，NB消息处理量达到3200多万;中国联通物联网业务呈现飞速发展，在车联网、运输与物流、消费电子、零售与商业等行业应用中，已经承载了超过1.24亿多样化物联网的设备，承载了2万多的行业客户;对中国移动而言，多措并举立足于“云管边端”架构，服务物联网产业发展，2014年推出的自主连接管理平台OneLink已实现4.9亿的连接量。

  LoRa“凉”了?

  国内NB-IoT和LoRa之间的博弈一直没断，但随着2017年12月13日，工信部无线电管理局发布《微功率短距离无线电发射设备技术要求(征求意见稿)》，及近日工信部发布了2019年第52号公告，对微功率短距离无线电发射设备生产、进口、销售和使用进行了规范。业内出现两种声音，人士一方认为LoRa在国内或要“凉”，另一种方则认为，这次公告反而对LoRa有利，中国LoRa组网所采用的频率并不在被禁范围内，公告其实是在规范化管理未来的物联网无线技术频谱。

  LoRa是一个有独特优势的技术，在全球范围内都有巨头在推动，国际上比如谷歌，国内有阿里和腾讯，LoRa在没有拿到国家法定频谱的状态下，近几年被市场驱动着不断前行，已经形成了完整的物联网生态圈。但其短板也不容忽视，LoRa技术是Semtech公司的专利，其LoRa芯片产品期初也是独家供应，单一的LoRa产品必然会带来产品价格、功能等方面的局限性。

  其实不管LoRa、NB-IoT、eMTC还是其他物联网技术，都有各自优势，在物联网如此大的市场中，任何一种技术都不可能“通吃”，技术上有竞争才有进步，未来发展中业界应该更多聚焦于应用价值的创造，聚焦于市场化行为和商业模式，以求在物联网时代赢得先机。

  eMTC系统使用规范明确

  NB-IoT与eMTC是蜂窝物联网的主流技术，NB-IoT技术可用于数据速率低、静止或低速移动的物联网应用，eMTC技术适用于数据速率较高、移动性较强的场景。2017年，工信部发布了NB-IoT的频率使用规定，对推动物联网发展起到了关键作用。为了发挥我国公众移动通信网络、市场和产业优势，适用物联网差异化应用频率使用需求，近日工信部发布了《增强机器类通信系统频率使用管理规定(暂行)》，明确了eMTC频率使用政策及其他要求，已于2020年1月1日起施行。

  这无疑为eMTC的发展注入一针“强心剂”。其实从全球范围看，国外对eMTC的热情远高于国内，但自2017年起，国内三大运营商纷纷表示将推动eMTC商用进程。然而受制于种种因素，两年来eMTC并未得到实质性进展及大规模的普及。工信部明确eMTC频率被业内认为是商用eMTC的预告，但中间还有很长的路要走，还需多方合作，健壮产业链，自上而下推动eMTC良性发展。

  安全是底线

  全球物联网行业渗透率持续提高，联网设备安全性广受关注。随着物联网设备和基础设施的价格持续降低，企业对各种物联网设备的应用就越来越普及。这也意味着企业需要更加关注物联网的安全。

  消费物联网的应用场景贴近数量众多的终端销售者，容易催生黑色产业链。国内爆发了多起黑客利用漏洞入侵并控制家用摄像头，并非法获取用户敏感视频对用户进行敲诈的安全事件。接入车联网的车辆信息架构至少包括了行车信息总线和物联网/互联网两部分通信网络，使得网关类组件安全成为了影响车联网安全的重要因素。工业互联网，工业生产部分环节网络与外部网络互通，在提高效率的同时，可能引发严重的安全事件。据不完全统计，我国工业互联网联盟82家工业企业的ICS、SCADA等工控系统中，28.05%都出现过漏洞。产业物联网方面，由于部分设备厂商重视业务和成本而忽视安全，导致部分新设备投产后向已有业务系统引入了大量安全隐患。

  2019年，物联网行业在5G与NB-IoT的引领下，带来了翻天覆地的变化，下一个10年，物联网行业的发展重心除了在技术的完善与发展上外，还需要更加关注物联网的安全问题，保障数据不被非法窃取。