滴滴打车、快的打车、传化股份、易华录、罗计物流……一个个全新的“互联网+交通”的商业模式在最近一两年里竞相出现，互联网的“魔力”正在交通物流领域传递渗透。
中国，已经成为汽车轮子上的国度，正面临着互联网带来的交通运输效率的提升。互联网+交通出行、互联网+货物运输，正在重建整个交通运输的生态圈。
智能出行扑面而来
“早晨6点到8点北京哪里最堵车？很多人包括我自己最初都以为是三四环路，结果通过大数据发现，最堵车的路段是机场高速。”快的打车技术副总裁朱磊给出的这个答案，让很多交通管理的行家感到意外。
这就是大数据的魔力。同样的数据还显示，下午1至2点，北京最拥堵的地段则是二环内的金融街。
长久以来，人们使用出租车一直沿用传统的“招手即停”模式。而短短一年多的时间，这种“随机算法”就被以云计算更智能的算法所替代。“滴滴打车”、“快的打车”的运营模式应运而生。
厦门计讯物联科技有限公司是一家致力于物联网行业应用产品研发、生产、销售和解决方案设计的高科技企业。每年将30%以上的营业额投入到研发建设中，确保产品与时俱进，满足行业应用需求。公司注重自主知识产权的创新，目前已掌握了无线数据传输终端、远程和本地通讯终端管理软件、3G/4G工业级路由器、无线数据采集终端、工业级嵌入式工控机和行业平台软件设计的完整研发、测试和生产流程，有力保障了公司产品“通讯稳定、质量可靠、数据安全”。
作为中国物联网领域专家，厦门计讯表示为中国智能交通，无线联网模式进行一体化解决方案的建设，为智能交通的发展提供更稳定、长远的保障。
智能交通运输是个价值洼地
“我国的高速公路目前10万公里，高速铁路已经达到1万公里，城市轨道交通里程是3000公里，机动车保有量到2014年底达到2.64亿辆，其中私家车是1.05亿辆，每100户家庭拥有的汽车量是25辆。去年全年的客运量是220亿人次，货运量是432亿吨，快递量是140亿件，平均1人10件。”中国交通运输领域的很多数字已经是当仁不让地成为世界第一。
这样一个庞大的交通体系，给了互联网无尽的施展空间。传统的交通企业都在思索如何利用互联网技术成功转型和提升，而互联网巨头阿里、京东等更是行动迅速，纷纷开始智能物流方面的战略布局。
中国公路货车的空载率接近40%，这是中国物流业最大的“痛点”之一。据《2013年国民经济和社会发展统计公报》数据，2013年中国物流费用高达10.2万亿元，10年间增长了4倍，占据中国GDP的18%，其中公路运输2.8万亿元，而美国同类占比不到中国的一半。中国物价的20%到40%来自物流成本，而在美国，由于标准化管理，这个数字被控制在10%到20%。
公路货运是一个再传统不过的行业，却关乎所有行业，更是一片价值洼地。
在关积珍看来，未来智能交通也可能有多个热点，其中就包括基于移动互联的交通运营服务，如大家实际感受到的易道、滴滴打车等等，再者就是智慧物流、大物流。
“实际上，派送物流已经没有什么太多要做的东西，我们更关注是综合性的大物流概念。”
滴滴打车等智能出行APP服务，已经让百姓感受到了互联网的魅力。但是，如何给“智慧交通”和“智能交通”做个科学的整合，厦门计讯认为这是仁者见仁智者见智。
第21届国际智能交通大会上，与会者最感兴趣的是“移动互联交通和自动驾驶”。
“我们关注的智能交通六个方面，第一是交通运行的智能感知和智能化的调控，第二是载人工具的智能化和人车路的协同，第三是综合交通智能化和协同服务，第四是交通系统的全局优化控制，第五是智能运输与高效便捷物流，第六是交通安全和应急保障。”这些都和无线传输，无线控制有着密切关系。
当然，这期间绝对还少不了互联网产业本身的技术革新，包括无线数传设备的支持和云计算、大数据和数据挖掘，以及各种优化的“算法”。
“就打车这件事来看，貌似非常简单，但在实际场景之中（如有一条河、立交桥），它的难度就会呈几何级上升。”
“在行业野蛮生长阶段，大家只能烧钱争夺市场，但以后比拼的就是技术和服务。”目前许多和数据有关的技术应用已经开始产生价值，对于“滴滴快的”来说，大数据应用正是托起智能出行这盘棋的重要手段。
互联网呼唤交通管理变革
“大数据是近年来相当火爆的一个词，但对城市交通而言，它绝对不是一个时髦词。它的价值在于，为我们提供一个更为深入了解城市交通的环境。”同济大学教授杨东援说。
对此，有城市交通直接管理经验的关志超也有自己的体会。关志超是杨东援的学生，他的另一个身份是深圳市综合交通运行指挥中心总工程师。关志超认为，智能交通产业化是一个艰巨而又宏观的系统工程，需要中央到地方、大学到企业的全面规划和联合，在这个过程中，尤其需要政府牵头和推动，只有这样，才能有效构建、运作及管理产业联盟。
记者在调研采访中也深深感受到，互联网+交通带来的不单是产业的变革，也对传统交通管理方式提出了挑战。滴滴快的、易道等是否是“黑车”的争论，反映的正是原有交通管理法规的滞后性。
矛盾还不仅仅如此。正如杨东援所言，“利用大数据，一个城市的交通规划和管理都将是全新的。政府需要对自身管理方式进行变革。”
“任何一个系统的建设都需要基础，就像汽车产业的发展依赖城市公路、高速公路一样。IT行业的发展脉络也是如此，移动互联网产业的基础，是基础通信业。”易华录副总裁、董秘闫肃说。
作为通信行业的一位“专家企业”，厦门计讯认为，互联网时代呼唤着城市交通管理模式的革新，而这正是企业的发展空间所在。