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共享车位的普及会是停车"一位难求”的终结吗

时间:2017-05-22来源:本站原创
         随着社会发展步伐的加快,中国各大城市车辆越来越多,停车难题已经是越来越严峻。各大机构相继推出了立体停车库,这大幅解决了停车难的问题。但是在特殊时间段,各个商圈周边停车问题依然严峻,“开车五分钟,停车半小时“的情况屡见不鲜。如何才能解决停车难的问题呢?

         在欧洲,很多城市也曾遇到过类似的问题。它们都在不断寻求因地制宜的解决办法,寻找一条适应不同城市特点的停车之“道”,英国伦敦便是典型一例。
 
  人们常把在伦敦市中心停车视作一场“梦魇”,因为那里不仅停车位难觅,就算找到了也是价格昂贵。于是,鼓励公共交通出行、减少对小汽车的依赖和使用的做法便得到了推崇。
 
  目前,伦敦拥有世界上最为发达的公共交通基础设施和服务体系。地铁四通八达,路面公共巴士运行密度大、服务水平高,黑色宽敞的出租车更是这个城市一道靓丽的风景。在城市周边,有很多的公共停车场P+R  设施,停车定价便宜,和市中心的停车费拉开差距,鼓励出行者将私家车或者摩托停在郊外,然后换乘公共交通方式出行。
 
  对于市中心的“寸土寸金”,伦敦同样有所考量。和其他的国际大都市一样,由于地下空间被地铁、管线以及各类建筑基础所利用,对地下空间进行停车空间的拓展难度相对较大,于是便转向上层空间发展,开发了城市立体空间停车场。
 
  对于街道、公园、广场周边的公共空间的利用,伦敦也“动了脑筋”,从空间集约规划、时间段分割以及收费定价策略的经济杠杆上进行调节。作为世界上最早实现拥挤收费的城市,开车进到伦敦市中收费区需要支付每天11.5英镑的费用。除了部分允许短暂上下客和物流配送装卸货物、医疗救护、应急使用等特定区域之外,原则上街道上不允许停车。但是,在一些特定的时间段,街道会开放,来服务附近的居民和旅游者。
 
  此外,对于路边停车收费的计价策略设计,伦敦以15分钟为一个单元,鼓励车主尽可能地精确计算停车时间,尽早离开。一旦超时,车主必须尽快到停车位,或通过手机短信、应用来补交停车费。否则,工作人员会毫不留情地贴上罚单,甚至直接将车辆拖走。人性化的是,停车收费的标准并非一成不变,会因地段不同和淡旺季进行浮动。
 
  充分利用信息技术“共享车位”存量盘活
 
  在伦敦,利用网站或者手机应用提前安排停车已经是不少人的习惯了。“共享车位”的模式让停车位的资源提供和停车需求之间得到了共享和信息对称,存量得以有效盘活。
 
  作为拥有城中固定私家车位的居民区的业主,可以将其车位的地理位置和可以短暂租借的时间发布在网上,通过闲置的停车位资源获得一点经济补贴。于是,车主们只需轻点手指,通过网络支付,即可按时段、按日、按月或是按过夜不过夜等多种组合,预约到机场、车站以及指定地点附近的车位。
 
  对于停车场、停车行为的管理,伦敦有十分严格、细致的法律条文。仅对于停车场建设和停车管理,除了可以参考一直沿用且不断更新升级的 《交通和停车的一体化管理细则》之外,还有街道停车、非街道公共区域停车等多种管理条例。
 
  停车场以及停车位的规划和建设也有严格的设计和建设标准。比如说,对于公共停车、残疾人车位,宾馆和娱乐场所,办公区域、应急停车、货物装卸、超市配送等均有指导性的车位面积和人均车位数的设计标准。在城市交通管理以及街道设计的过程中,也都有精细的交通渠化、临时停车港湾的设计和建设指导性建议。
 
  虽然可开发的土地资源有限,但人类的智慧无限。从空间、时间、政策、经济等不同维度加以思考,从百姓、社区、企业等不同层面加以开发,加上对信息技术的创新和有效利用,一定能走出一条我们自己的路,让停车难不再成为顽疾。
  
       伦敦的共享停车模式可以沿用到我国,在各个商圈周边的小区、办公区用有车位的业主可以把自己的车位加入到共享车位里面,设置好共享时间段,在这时间段里面,其他车主可以通过APP或者扫码的方式进行租用。如果车子租用时间超出业主设置的共享时间,则超出部分按高价计费。高额的停车费可以督促车子尽快将车移走。
      
       共享车位模式可以为业主空闲的车位带来收益的同时 还方便了其他车主停车,既解决了停车难的问题,还可以减少路面上的车流量,避免交通拥堵。
 
      共享车位需要有个完整的计费及监测系统,能够将车位停车信息进行实时统计上传至服务器并对数据进行分析,包含了:
数据采集系统、数据传输系统、信息发布系统和中央管理系统。其中数据传输系统尤其重要,它要确保数据传输的快速、准确、不间断。
     

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